Il laser 100% ha saldato la metropolitana alettata di acciaio inossidabile per le circostanze corrosive

Il laser 100% ha saldato la metropolitana alettata di acciaio inossidabile per le circostanze corrosive

Dettagli rapidi:

1. Processo della saldatura a laser

2. Più alta abilità del trasferimento di calore che confronta alla saldatura di HF ed al tubo di aletta avvolto

3. 99%-100% completamente saldato, senza bolle e spazio fra le alette ed il tubo

4. Risparmi il costo e lo spazio di montaggio dovuto alta efficienza

5. La qualità di 9001:2008 di iso ha certificato

6. Uno dei pochi nel mondo che possiede questa tecnologia

Sistema di codifica di numero della metropolitana

Prenda il numero M-11045.180100.00 della metropolitana come esempio

Descrizioni:

Flusso trattato:

1. Materia prima di ordine basata sulla richiesta dei clienti.

2. Ispezione su materia prima una volta arrivato

3. Il laser salda l'aletta sul tubo, mentre controlla l'intero processo

4. Lunghezza su misura incisa

5. Ispezione sulla specificazione del tubo alettato

6. A richiesta, forniamo il processo dell'de-aletta, ricottura morbida, piegante ed arrotolanteci, saldante i connettori

7. Procedura pulita, prova di pressione, asciugantesi ed imballante

Tubo alettato:

Il tubo alettato fornire da noi è tipo della saldatura a laser, che è differente da quei attraverso la saldatura di HF e metodo di spostamento. L'aletta (materiale della lamiera piana) è saldata uniformemente sulla superficie esterna di un tubo normale senza cuciture molle. La tecnologia offre 99% - 100% stati completamente saldati. Così l'aletta ed il tubo sono integrati ed inseparabili, che evita la resistenza al calore fra l'aletta ed il tubo ed ottimizza l'efficienza di scambio termico. Sulla base di questa tecnologia, la metropolitana di aletta completamente saldata di acciaio inossidabile con l'alta aletta è possibile, che può sopravvivere alle condizioni molto più gravi di lavoro che altri materiali come rame, cupronichel uguale di alluminio. Inoltre, d'altra parte, mostra parecchie caratteristiche uniche quali la struttura fisica migliorata, la resistenza alla vibrazione, abilità anticorrosiva e tempo di impiego lungo, ecc.

Ancora, estende la famiglia del tubo di aletta, danteci più scelte dei tubi di aletta. Con la tecnologia della saldatura a laser, produrre gli alti tubi di aletta di materiale più duro diventa possibile, quale il titanio. O per ottenere 100% tubi di aletta completamente saldati con il materiale differente del tubo e dell'aletta è inoltre possibile, quale l'aletta di rame sul tubo di acciaio inossidabile, aletta di alluminio sul tubo di rame, anche aletta d'argento sul tubo dell'oro.

Il tubo alettato su misura è disponibile. A richiesta, il tubo di aletta può essere trasformato le varie forme. Possono essere utilizzate per il raffreddamento ed il riscaldamento in una larga scala delle circostanze. Per esempio, bobine nel radiatore dell'olio, dello scaldabagno in grandi macchine, nella parte del trasferimento di calore in caldaia e calore che recuperano sistema, in condizionamento d'aria e nell'industria del freddo come parte del condensatore o parte dell'evaporatore, ecc.

Ora laser il tubo di aletta saldato scambiatori di calore ampiamente usato nei termini corrosivi, quale il recupero di calore in caldaie di condensazione e nelle industrie del prodotto chimico, del petrolio, di petrochimico, di metallurgico, potere, alimento e marittimo.

Specifiche:

Vantaggio:

1. 99%-100% completamente saldato, con alta conducibilità termica

2. Abilità anticorrosiva estremamente forte

3. Struttura migliorata dovuto il processo di saldatura

4. Flessibile come tubo o inclinazione diritta o scambiatori di calore arrotolati

5. Resistenza a calore ridotto fra le alette ed il tubo

6. Forte resistenza all'urto ed espansione termica e contrazione

7. Costo e risparmio energetico dovuto tempo di impiego lungo e l'alto tasso di cambio

Applicazioni:

I tubi di aletta pricipalmente sono utilizzati nel riscaldamento (caldaie a gas, caldaie di condensazione, condensatori del gas di combustione), in ingegneria meccanica ed automobilistica (radiatori dell'olio, dispositivi di raffreddamento della miniera, dispositivi di raffreddamento di aria per i motori diesel), in ingegneria chimica (dispositivi di raffreddamento e radiatore del gas, dispositivo di raffreddamento di processo), in centrali elettriche (dispositivo di raffreddamento di aria, torre di raffreddamento) e nell'ingegneria nucleare (impianti d'arricchimento uranio).